«Единая Россия» планирует отменить транспортный налог в 2016 году

Федеральный уполномоченный по проведению предварительного партийного голосования партии «Единая Россия», Председатель Комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев заявил в Смоленске, что единороссы уже давно рассматривают вопрос об отмене транспортного налога.
- Четыре года назад был введен акциз два рубля, потом рубль и стояла задача, чтобы транспортный налог убрать вообще, чтобы граждане которые имеют свои автомобили могли платить затраты в цене горюче-смазочных материалов и все. Так как 50% транспортного налога не собирается, поэтому мы рассматриваем вопрос о том, чтобы этот налог убрать. «Единая Россия» выступала за то, чтобы уже в 2015 году его убрать, но, в связи с тяжелым финансовым положением некоторые губернаторы попросили оставить его в 2015-2016 годах. Но мы планируем в 2016 году его отменить, - заявил Евгений Москвичев.
Напомним, что в ходе посещения Смоленска Евгений Москвичев также рассказал о задачах, стоящих перед «Единой Россией» на выборах в Госдуму в 2016 году.

Источник: Газета Рабочий Путь

Плата введена в силу поправок к Закону № 257-ФЗ от 8.11.2007. Поправки введены законом от 6.04.2011 № 68-ФЗ. Согласно этому закону начиная с определенного момента автомобили свыше 12 тонн, имеют право двигаться по дороге, только если внесли плату в федеральный бюджет.
Как собирать плату, установлено Постановлением Правительства РФ № 504 от 14.06.2013. В этом постановлении появляется понятие «оператор» - организация или ИП, которое уполномочено собирать обязательную плату. То есть обратите внимание, обязательный платеж в федеральный бюджет собирает у нас частная лавочка. Более того, тем же законом от 6.04.2011 № 68-ФЗ установлены административные наказания (ст. 12.21.3 КоАП) за то, что поехал без оплаты. Причем неважно, проехал ты 2 км или 200, штрафы составляют - с водителя (который, строго говоря может и не знать, оплатил его работодатель или нет) – 5000 руб., с ИП – 40 тыс. руб., с организации 450 тыс. руб. То есть плату получает частная контора, а следит за своевременностью и полнотой уплаты – государство. Хорошо устроились? Но это только цветочки.
Оператором, который будет собирать эту плату и который должен создать систему принятия оплаты, расчета, предоставления всем миллионам водителей регистрирующих устройств определено ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» (ИНН 7704869777 – далее РТИТС) - распоряжение правительства РФ от 29.08.2014 № 1662-р. Почему именно эта контора, которая, согласно ЕГРЮЛ зарегистрирована всего за год до того (см. выписку из ЕГРЮЛ) – неизвестно. Сведений о конкурсе нет. Но существенно, кто владелец. А это чрезвычайно интересно. Итак, учредителями этой РТИТС являются на 50% ООО «РТ-Инвест», а на 50% - Ротенберг Игорь Аркадьевич. Почему-то мне кажется, что это сын Аркадия Ротенберга. Это мое оценочное суждение. Причем уставник этой компашки – 100 тыс. руб.
А кто учредители (владельцы) РТ-Инвест? Это тоже интересно. На 25,01% - это госкорпорация Ростех, а на 74.99% - это некое ООО «Царицын Капитал». Гендиректором этого РТ-Инвест является Шипелов Андрей Евгеньевич. А кто владельцы ООО «Царицын Капитал»? Так на 98% тот же Шипелов Андрей Евгеньевич. На 2% его тесть – Вадим Агафонов.
Но самое интересно состоит в том, что согласно вышеуказанному распоряжению Правительства от 29.08.2014 № 166-р Росавтодор должен заключить концессионное соглашение с РТИТС на предмет создания и эксплуатации системы сбора платы с дальнобойщиков. По закону о концессионных соглашениях от 21.07.2005 № 115-ФЗ концессионер (в данном случае РТИТС) должен платить концеденту (Росавтодор). Но по распоряжению правительства - не оператор платит государству в лице Росавтодора, а наоборот! Росавтодор должен платить этой компашке 10 миллиардов 610 миллионов рублей в год. Каждый год в течение 13 лет. Еще раз – 10 610 000 000 рублей в год. По сегодняшнему курсу -165 миллионов долларов. 454,195 долларов в день. Причем вне зависимости от того, как исполняется обязанность оператора собирать деньги с дальнобойщиков. Добавлю, что 46% от этой суммы подлежат еще и индексированию согласно изменению индекса потребительских цен. То есть вот эти несколько человек будут получать вышеуказанные денежки. Из бюджета. От каждого из нас.

Забастовка дальнобойщиков 2015 Россия - массовые акции протеста разнеслись по всей стране

Забастовка дальнобойщиков 2015 Россия: не меньше 150 дальнобойщиков продолжают протестовать у Хасавюрта. Водители фур намерены стоять там, пока вопрос с «Платоном» не решится, естественно в их пользу. К местам проведения акций прибыли силовики. Между Хасавюртом и селением Тотурбийкала на обочине федеральной автодороги собрались примерно 150 фур, не меньше. Сотрудники полиции следят за обстановкой.
В Екатеринбурге водители большегрузов опять вышли на дорогу для того, чтобы выразить свое «нет» системе «Платон». Сначала фуры должны были активизироваться в районе 6 км ЕКАД. Однако, за ночь дорожные службы установили знаки вдоль дороги, которые запрещают остановку и парковку. И тогда дальнобойщики перенесли место проведения акции - 30 км Тюменского тракта. Из-за чего образовался большой автомобильный затор.
Забастовка дальнобойщиков 2015 Россия: въезд в Самару со стороны Московского шоссе был перекрыт 24 ноября 2015 года из-за забастовки дальнобойщиков. Причина акции - введение сбора за проезд по федеральным автодорогам. В протесте участвовали примерно 100 водителей фур. «Задушили топливом и налогами, и все вам мало!!!» - девиз дальнобойщиков.

 Водители большегрузов не довольны новой системой налогообложения «Платон». В соответствии с этой системой, водители грузовиков, масса которых превышает 12 тонн, должны оплачивать каждый пройденный километр по федеральным трассам РФ. Причём, за неуплату водителей будут штрафовать на довольно крупную сумма – до 1 миллиона рублей.